. ฟังก์ชัน BDD เป็นฟังก์ชันการทดสอบที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซึ่งสามารถตรวจจับ การลัดวงจรภายในขนาดเล็กที่เกิดจากการปนเปื้อน (ด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ) ในขั้นตอนก่อนที่เซลล์แบตเตอรี่จะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ ด้วยการระบุและกำจัดชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของกระบวนการผลิต ฟังก์ชัน BDD จะช่วยป้องกันความเสี่ยงจากอันตรายต่างๆ เช่น ไฟไหม้และอุบัติเหตุที่เกิดจากความร้อนหลังการขนส่งแบตเตอรี่ การขจัดสาเหตุของอุบัติเหตุที่แฝงอยู่เช่นนี้ช่วยให้สามารถผลิตแบตเตอรี่ ที่ทนต่อการเสื่อมสภาพและใช้งานได้อย่างประหยัด . . การทดสอบความต้านทานของฉนวนที่เสถียร แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง ฮิโอกิประสบความสำเร็จในการลดผลกระทบจากเสียงรบกวนจากภายนอกได้อย่างมาก …

. BT3564 จะวัดทั้งความต้านทานภายในและแรงดันไฟฟ้า ของแบตเตอรี่พร้อมกันด้วยแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสูงถึง 1,000 V เครื่องทดสอบแบตเตอรี่นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดส่ง และรับการตรวจสอบชุดแบตเตอรี่ตั้งแต่แบตเตอรี่ EV และ PHEV ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้นไปจนถึงแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บในบ้าน . . Probe รองรับ 1000 V และแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง (ตัวเลือก) …

. ตรวจสอบคุณภาพของเซลล์ โมดูล และแพ็คที่เสร็จสมบูรณ์ในสายการผลิต วัดความต้านทานภายใน (AC-IR) และแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (OCV) เพื่อตรวจสอบคุณภาพแบตเตอรี่ เซลล์ที่ผลิตในโรงงานผลิตเซลล์จะถูกส่ง ไปยังโรงงานผลิตโมดูลหลังจากผ่านการตรวจสอบการขนส่งแล้ว เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การสั่นสะท้านระหว่างการขนส่งและ แม้กระทั่งเมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องได้ แบตเตอรี่จึงได้รับการตรวจสอบการยอมรับก่อนที่จะประกอบเป็นโมดูลและแพ็ค BT3561A เซลล์ขนาดเล็กสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ชุดเล็กไม่เกิน 60 …

. – ตั้งค่าความถี่การวัดของคุณเองระหว่าง 100 mHz ถึง 1.05 kHz – ใช้ความถี่ต่ำเพื่อวัดความต้านทานของปฏิกิริยาอิเล็กโทรด – ใช้ความถี่สูงในการวัดความต้านทานอิเล็กโทรไลต์และความต้านทานการเชื่อม – สร้างแปลงโคล-โคล (พร้อมโปรแกรมสมัครรวม) – ใช้ซอฟต์แวร์วิเคราะห์วงจรเทียบเท่าเพื่อวิเคราะห์ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ภายใน . . สร้างแปลงโคล-โคลได้ทันที …

รวม SW1002 เข้ากับเครื่องมือทดสอบแบตเตอรี่เพื่อวัด OCV ของเซลล์แบตเตอรี่ (แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด) ความต้านทานภายใน ความต้านทานปฏิกิริยาที่ความถี่ต่ำ พล็อตโคล-โคล และศักย์ภายนอกในหลายช่องสัญญาณ เชื่อมต่อเครื่องมือวัดได้สูงสุดสองเครื่องที่มีฟังก์ชันต่างกัน สลับระหว่างเครื่องมือวัดสองประเภทเพื่อทำการวัดที่หลากหลาย การวัดแบตเตอรี่ที่รองรับโดย Exclusive PC Application ใช้แอปพลิเคชันพีซีที่ดาวน์โหลดได้ฟรีเพื่อดำเนินการวัดต่างๆ อย่างง่ายดาย การออกแบบวงจรสำหรับการวัดอิมพีแดนซ์ ผลกระทบต่อสัญญาณการตรวจจับจะลดลงโดยการยกเลิกฟลักซ์แม่เหล็ก …

แอปพลิเคชั่น – การค้นหาวัสดุ – ปรับสภาพการผลิตให้เหมาะสม – คัดกรองสารละลายตามประสิทธิภาพ . พื้นหลัง วัสดุอิเล็กโทรดแบตเตอรี่ถูกใช้ในรูปของสารละลายที่ กระจายในตัวกลางการกระจาย เนื่องจากรัฐ การกระจายตัวในสารละลายไม่เสถียร การประเมินสภาวะ การกระจายตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กระบวนการควบคุมคุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ เนื่องจากกระบวนการผลิตสารละลาย เกิดขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการผลิตแบตเตอรี่ จึงต้องมีการคัดกรอง …

. MEMORY HiCORDER MR8847 ใช้เพื่อวัดความต้านทานของฉนวน แรงดันไฟตกค้าง และพลังงานที่เหลือระหว่างการทดสอบการชนของรถยนต์ไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าอินพุตสูงสุดสำหรับ ANALOG UNIT 8966 ที่ใช้กับ MR8847 คือ 400 V DC เนื่องจากแต่ละช่องสัญญาณของ MR8847 แยกจากกัน …

กระบวนการผลิตแบตเตอรี่รวมถึงขั้นตอนที่แบตเตอรี่ถูกชาร์จและคายประจุซ้ำๆ ทำให้แบตเตอรี่เกิดปฏิกิริยาเคมีที่เรียกว่าการก่อตัว การก่อตัวซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่สามารถเก็บพลังงานในลักษณะที่เสถียร เป็นกระบวนการสำคัญที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ จำเป็นต้องบันทึกแรงดันและอุณหภูมิของเซลล์ในขณะที่ชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ . วัตถุประสงค์ของการบันทึกแรงดันและอุณหภูมิของเซลล์ ระหว่างการทดสอบประจุและการคายประจุ แรงดันไฟและอุณหภูมิของเซลล์จะถูกบันทึกระหว่างการทดสอบประจุ และการคายประจุด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: – เพื่อตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ – เพื่อควบคุมอุปกรณ์ชาร์จและจำหน่าย – เพื่อบันทึกข้อมูลเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตลอดกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ – เพื่อสะสมประสิทธิภาพแบตเตอรี่และข้อมูลความปลอดภัย – เพื่อระบุแบตเตอรี่ที่ชำรุดและแบตเตอรี่เกรดตามประสิทธิภาพ …

. ภาพรวม วัดความต้านทานฉนวนสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) . ไฮไลท์ วัดฉนวนไฟฟ้าเพื่อป้องกันอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อตระหว่าง การบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด . วิธีใช้ 1. ถอดขั้วต่อของแบตเตอรี่และอินเวอร์เตอร์ ไม่สามารถวัดความต้านทานของฉนวนได้ภายใต้แรงดันสูง 2. เชื่อมต่อขั้วลบของตัวทดสอบความต้านทานฉนวนกับจุดกราวด์ของตัวรถ 3. ต่อขั้วบวกเข้ากับขั้วของมอเตอร์แต่ละเฟส 4.วัดความต้านทานของฉนวนที่แรงดันทดสอบ …

. สาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่รถยนต์ มีหลายสาเหตุที่แบตเตอรี่รถยนต์หมด รวมถึงการสึกหรอตามปกติของแบตเตอรี่ กระแสสลับขัดข้อง และสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ อีกสาเหตุหนึ่งคือกระแสไฟรั่วภายนอก ซึ่งอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการรวมถึง การปนเปื้อนขั้วแบตเตอรี่หรือการเกิดออกซิเดชัน ฉนวนสายไฟรถยนต์ล้มเหลว หรือแม้แต่การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง ของอุปกรณ์หลังการขาย เช่น วิทยุในรถยนต์และระบบเตือนภัย หลังจากทำการทดสอบด้วยสายตาเบื้องต้นแล้ว สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้ด้วยอุปกรณ์ทดสอบเพิ่มเติม เช่น DMM หรือแคลมป์มิเตอร์ . …