มาตรฐานที่ใช้ในห้องปฏิบัติการ เช่น WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) มีความจำเป็นอย่างยิ่ง แต่มาตรฐานเหล่านี้ ไม่สามารถบันทึกความซับซ้อนทั้งหมด ของพฤติกรรมยานพาหนะในสภาพแวดล้อมจริงได้

• สภาพแวดล้อมจริง ได้แก่ การจราจรติดขัดในเมือง, การขับขี่บนทางหลวงระยะยาว, หรือถนนบนภูเขาสูงชัน
• มีเพียง การทดสอบการปล่อยไอเสียในสภาวะการขับขี่จริง (Real Driving Emission: RDE) หรือ การทดสอบระยะทางจริง (Real-World Range testing) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) เท่านั้น ที่สามารถเปิดเผย ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่แท้จริง และ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ของยานพาหนะนั้น ๆ ได้

ในขณะที่กรอบการกำกับดูแลในยุโรปและประเทศอื่น ๆ มีข้อบังคับที่เข้มงวดขึ้น ให้ต้องมีการตรวจสอบความถูกต้องบนถนนจริงสำหรับ รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง (Gas-powered vehicles) การทดสอบ RDE จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่เพื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาทางวิศวกรรมด้วย

แม้ว่าการทดสอบระยะทางจริงจะ ยังไม่เป็นข้อบังคับ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) แต่ก็มี แนวโน้มที่เพิ่มขึ้น ที่จะให้ความสำคัญกับการบริโภคพลังงานจริงของรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน

ความท้าทาย: เหตุใดการทดสอบระยะทางจริงจึงไม่เป็นเรื่องง่าย

การทดสอบในสภาวะจริงก่อให้เกิดอุปสรรคสำคัญหลายประการ:

• อุปกรณ์วัดที่มีความแม่นยำสูงมีขนาดใหญ่ แต่จะต้องสามารถติดตั้งภายในตัวรถได้ในระหว่างการทดสอบ
• อุปกรณ์ทดสอบต้องทนทาน ต่อแรงสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• ชุดข้อมูลที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นกำลังไฟฟ้า (power), กระแสไฟฟ้า (current), อุณหภูมิ (temperature), และสัญญาณจากระบบ CAN จะต้องถูกรวบรวมไว้ในที่เดียวทั้งหมด เพื่อค้นหาความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลเหล่านั้น

สถานการณ์จำลอง: การเดินทางขับขี่จริงของทีมพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

ลองพิจารณาตัวอย่างสมมติที่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพสูงสุดของโซลูชันของ Hioki

รถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ (Pilot EV) คันหนึ่งได้ออกเดินทางจากศูนย์พัฒนา เพื่อทำการทดสอบการขับขี่เป็นระยะทาง 75 กิโลเมตร โดยขับผ่านพื้นที่ในเมือง, ถนนรอบนอกเมือง (ชานเมือง), และทางหลวง

ทีมวิศวกรรมมี เป้าหมายหลัก 3 ข้อ ดังนี้:

1. การรับรองความแม่นยำและความปลอดภัย ในการวัดการใช้พลังงานแบตเตอรี่
2. การทำความเข้าใจความแตกต่าง ระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงานจริง (Actual Energy Efficiency) กับค่าที่ระบุในแค็ตตาล็อก ในสามพื้นที่ ได้แก่ พื้นที่ในเมือง, ชานเมือง, และทางหลวง
3. การติดตามการใช้กระแสไฟฟ้า จากระบบปรับอากาศ (Air Conditioning System)

การติดตั้งทดสอบ: เบื้องหลังการวัดในสภาวะจริง

สำหรับการวิเคราะห์การใช้พลังงานนั้น ได้มีการติดตั้ง เครื่องวิเคราะห์กำลังไฟฟ้า PW4001 (PW4001 Power Analyzer) โดยใช้ เซนเซอร์แบบแคลมป์ (Clamp Sensors) ซึ่งสามารถหนีบ (ติดตั้ง) ได้อย่างปลอดภัย แม้ในพื้นที่แคบ ๆ ใต้ท้องรถ

การทำงานเพื่อความปลอดภัยของ PW4001

เครื่องวิเคราะห์กำลังไฟฟ้า PW4001 คำนวณ กำลังไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ (real-time power) โดยการรวมข้อมูล แรงดันไฟฟ้า (voltage data) ที่ได้รับผ่านการอ่านค่าจากระบบ CAN เข้ากับข้อมูล กระแสไฟฟ้า (current data) จากเซนเซอร์แบบแคลมป์

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อโดยตรง กับขั้วไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งมีความเสี่ยงสูง**

การวัดกระแสไฟฟ้าของระบบปรับอากาศ

ในการวัดกระแสไฟฟ้าของระบบปรับอากาศนั้น เซนเซอร์ AC/DC รุ่น CT6831 ที่มีขนาดกะทัดรัด จะทำการบันทึกแม้กระทั่ง ความผันผวนเพียงเล็กน้อย ของการใช้พลังงาน

การใช้ประโยชน์จากข้อมูลหลังการทดสอบ

หลังจากการขับขี่ ทีมวิศวกรจะอัปโหลดข้อมูลที่รวบรวมได้ไปยังเซิร์ฟเวอร์ส่วนกลาง GENNECT ONE ช่วยให้สามารถทำการ วิเคราะห์ความสัมพันธ์ (Correlation Analysis) ระหว่างแรงดันไฟฟ้า (voltage), กระแสไฟฟ้า (current), กำลังไฟฟ้า (power), พลังงาน (energy) และสัญญาณ CAN ได้อย่างเข้าใจง่าย

ตัวอย่างเช่น ข้อมูลเชิงลึกที่ได้รับประกอบด้วย:

• ความแตกต่างระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงานจริง กับค่าที่ระบุในแค็ตตาล็อก ในพื้นที่ในเมือง, บนทางหลวง, และถนนอื่น ๆ
• ผลของการประหยัดพลังงาน เมื่อตั้งค่าระบบปรับอากาศเป็นโหมด AUTO
• อัตราส่วนของพลังงานที่ใช้ไปต่อพลังงานที่กู้คืนได้ (Regenerative Energy) ในระบบขับเคลื่อน (Powertrain)

ข้อมูลเชิงลึกเหล่านี้จะถูกนำไปใช้เพื่อ ขับเคลื่อนการปรับปรุง อัลกอริทึมการควบคุม (Control Algorithms) และการออกแบบระบบระบายความร้อน (Thermal Design) สำหรับรถยนต์รุ่นถัดไป

การใช้ประโยชน์จากข้อมูลหลังการทดสอบ

หลังจากเสร็จสิ้นการขับขี่ ทีมวิศวกรจะอัปโหลดข้อมูลที่รวบรวมได้ทั้งหมดไปยังเซิร์ฟเวอร์ส่วนกลาง GENNECT ONE ซึ่งช่วยให้สามารถทำการ วิเคราะห์ความสัมพันธ์ (Correlation Analysis) ระหว่าง แรงดันไฟฟ้า, กระแสไฟฟ้า, กำลังไฟฟ้า, พลังงาน, และสัญญาณ CAN ได้อย่างง่ายและเข้าใจง่าย

ตัวอย่างข้อมูลเชิงลึกที่สามารถวิเคราะห์ได้มีดังนี้:

• ความแตกต่างระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงานจริง กับค่าที่ระบุในแค็ตตาล็อก ในพื้นที่ในเมือง, บนทางหลวง, และถนนประเภทอื่น ๆ
• ผลของการประหยัดพลังงาน ที่ได้รับเมื่อตั้งค่าระบบปรับอากาศเป็นโหมด AUTO
• อัตราส่วนของพลังงานที่ถูกใช้ไปต่อพลังงานที่ถูกสร้างกลับคืนมา (Regenerative Energy) ในระบบขับเคลื่อน (Powertrain)

ข้อมูลเชิงลึกเหล่านี้จะถูกนำไปใช้เพื่อขับเคลื่อนการปรับปรุง อัลกอริทึมการควบคุม (Control Algorithms) และ การออกแบบระบบระบายความร้อน (Thermal Design) สำหรับรถยนต์รุ่นถัดไป

เหตุผลที่โซลูชันแบบบูรณาการของ Hioki มีคุณค่า

Hioki นำเสนอคุณค่าที่โดดเด่นแก่สภาพแวดล้อมการทดสอบการขับขี่จริง (Real Drive Test Environments) ผ่านองค์ประกอบหลักดังนี้:

บทสรุป

การทดสอบการขับขี่จริงไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของการ ปฏิบัติตามกฎระเบียบเท่านั้น แต่ยังเป็น ประตูสำคัญ ที่จะช่วยปลดล็อก ศักยภาพด้านประสิทธิภาพที่แท้จริง ของยานพาหนะรุ่นใหม่ ๆ อีกด้วย

เครื่องมือวัดของ Hioki ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรับมือกับความท้าทายของการวัดผลภายในยานพาหนะ ด้วยคุณสมบัติที่ กะทัดรัด ทนทาน และแม่นยำ

• สำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์โดยละเอียด โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา
• สำหรับการสาธิตหรือปรึกษาเกี่ยวกับแอปพลิเคชันเฉพาะด้าน โปรดติดต่อเรา